В авиационной отрасли сохраняется устойчивый тренд на рост ИТ-инвестиций. Уже в 2025 году половина авиакомпаний увеличила объемы вложений по сравнению с предыдущим годом, а в перспективе пяти лет рост ожидают 75% респондентов.

При этом число компаний, планирующих сохранить текущий уровень инвестиций, будет сокращаться, что может быть связано с отказом от зарубежного ПО и перехода на локальные решения. Часть компаний рассчитывает снизить затраты за счет перехода на собственные разработки, однако такие проекты требуют зрелой ИТ-стратегии.

Мнение участников Digital Aviation and Travel Forum 2025

Международный опрос Amadeus показывает, что две трети авиакомпаний планируют расходовать больше, треть сохранит расходы на прежнем уровне, и только 2% лоукостеров надеются расходовать меньше.

В целом, с учетом глобального тренда на цифровизацию воздушного транспорта, ожидание роста инвестиций в IT выглядит вполне предсказуемо, и российская гражданская авиация следует в этом же русле.

Авиакомпании и вендоры по-разному воспринимают ключевые вызовы отрасли, что отражает различие в их ролях и фокусах. Так, кибербезопасность вошла в тройку приоритетов у обеих групп, но ее значимость у вендоров гораздо выше. Это объяснимо: вендоры первыми сталкиваются с новыми угрозами и остро чувствуют проблемы защиты технологической инфраструктуры.

Также различаются оценки международной активности: авиакомпании сократили работу на внешних рынках, тогда как вендоры, напротив, ищут новых клиентов и испытывают трудности с экспансией. Кроме того, вендоры острее ощущают ускорение технологических изменений — они находятся в центре трансформаций, тогда как авиакомпании чаще следуют за ними.

Респонденты оценивали вызовы по пятибалльной шкале, после чего суммарные баллы были переведены в проценты.

Опрос Amadeus показал, что ключевые вызовы, с которыми сталкиваются авиакомпании в мире, во многом совпадают с российскими реалиями. На первом месте — высокая себестоимость, что подтверждает ее критичность как для глобального, так и для локального рынка. Вторым по значимости фактором стали регуляторные ограничения при работе на международных маршрутах. Третье место заняли операционные сбои — задержки, отмены, проблемы с графиком.

Далее следуют трудности с поставками компонентов. А вот нестабильность пассажирского спроса оказалась на последнем месте — и в международной, и в российской повестке.

В краткосрочной перспективе (1−3 года) приоритеты авиакомпаний сосредоточены на направлениях, способных обеспечить быструю коммерческую отдачу: управление доходами, продажи и обслуживание клиентов. Эти сферы напрямую влияют на выручку и лояльность пассажиров, поэтому именно они получают наибольшее внимание. Вендоры, в свою очередь, делают ставку на безопасность, планирование и учет ресурсов — то есть на инфраструктурные и системные аспекты.

Особенно заметен разрыв в восприятии управления рисками: технологически продвинутые вендоры рассчитывают на прогресс за счет ИТ-инструментов, тогда как авиакомпании оценивают эти возможности осторожнее и менее оптимистично.

В среднесрочной перспективе (3−5 лет) приоритеты авиакомпаний заметно смещаются. На первое место выходят технологии, связанные с обслуживанием клиентов, что отражает стремление компаний усилить конкурентоспособность за счет персонализации и качества сервиса. Существенно возрастает внимание к управлению рисками — оно поднимается на вторую позицию, тогда как управление доходностью отходит на третье место.

Согласно прогнозу Amadeus, ключевым приоритетом на горизонте ближайших пяти лет станет переход авиационной отрасли к концепции Offer & Order. Этот подход предполагает отказ от устаревших технологических моделей в пользу более гибкой цифровой архитектуры, где персонализированные предложения и единые заказы позволяют улучшить управление данными и клиентский опыт. 

Вторым важным направлением становится автоматизация бизнес- и производственных процессов — от внутренних операций до взаимодействия с партнерами. Третьим приоритетом выделяется цифровизация контакта с пассажиром. Развитие онлайн-ритейла, персонализированных сервисов, диверсифицированных платежных решений и бесшовных цифровых каналов становятся неотъемлемой частью стратегии авиакомпаний.