Заключение

Технологии в отрасли: переход к новому технологическому укладу

Авиакомпании активно экспериментируют с ИИ и пытаются применить его в разных областях своей деятельности. Сохраняется настороженность в отношении облачных сервисов и блокчейна. Постепенный отказ от аутсорса, стремление развивать компетенции внутри компании и предпочтение Python, Go и Dot.Net отражают курс на гибкость, адаптивность и фокус на работу с данными

Инвестиции в авиационные IT: приоритет, несмотря на вызовы

Авиакомпании продолжают наращивать инвестиции в IT, несмотря на общий рост затрат и внешние ограничения. Сохраняется курс на развитие внутренних IT-компетенций и сокращение аутсорса. В долгосрочной перспективе акцент сместится на автоматизацию и цифровизацию внутренних процессов.

MAR: технология с потенциалом, но в России пока без импульса

Концепция Modern Airline Retailing (MAR) пока не получила широкой поддержки в России: осведомленность низкая, стратегий внедрения нет. При этом потенциал MAR очевиден — рост доходов, персонализация, снижение зависимости от посредников. Рынку необходим синхронизированный импульс от авиакомпаний и вендоров, иначе технологический разрыв с мировой индустрией углубится.

Мерчендайзинг и дистрибуция: от GDS к омниканальности

Прямые продажи через сайты и мобильные приложения растут и доминируют в цифровой трансформации ритейла. GDS теряют позиции, но пока остаются наиболее функциональными. NDC становится основным механизмом и фактически синонимом прямой дистрибуции, что стало главным фактором его активного распространения. Будущее за персонализированными предложениями и прямым доступом к пассажиру.

Динамическое ценообразование: от эксперимента к стандарту рынка

Технология стала ключевым элементом коммерческой стратегии. Авиакомпании адаптируются к регулированию и применяют гибкие модели ценообразования как для билетов, так и для допуслуг. Высока потребность в технологических решениях и защите персональных данных. Переход к собственным RMS усиливается, но требует зрелой аналитики.

Код-шеры и интерлайны: между ограничениями и прагматичным сотрудничеством

Несмотря на внешнеполитические барьеры, 60% авиакомпаний-респондентов сохраняют интерес к интерлайн-соглашениям, особенно с партнерами из дружественных стран. Однако 40% отказываются от такого взаимодействия из-за санкционных рисков и падения спроса. Виртуальный интерлайн пока рассматривается как дополнение, а не альтернатива: его сдерживает, в первую очередь, плохой клиентский опыт, обусловленный слабо развитыми или полностью отсутствующими механизмами урегулирования нештатных ситуаций.

Искусственный интеллект: от дискуссий к системной трансформации

ИИ перестал быть просто темой для обсуждения и начинает применяться в маркетинге, продажах и планировании. Впереди — бэк-офис, риск-менеджмент и техническая эксплуатация. Те, кто не приступили к внедрению, рискуют остаться позади. Переход от автоматизации к интеллектуализации уже происходит и становится ключом к конкурентоспособности.

Импортозамещение: необходимость, переход, вызовы

Импортозамещение стало стратегической необходимостью. Переход от точечных решений к полной замене ожидается к 2030 году. Однако критически не хватает долгосрочных IT-стратегий: четверть компаний не имеет их вовсе.

Кибербезопасность: от тревожных сигналов к системным действиям

Растущая сложность атак и цифрового ландшафта требуют перехода от базовой защиты к всестороннему управлению киберрисками. Инвестиции в ИБ растут, но треть компаний не имеет четких планов. Приоритет — мониторинг, аудит, реагирование. Кибербезопасность — не вспомогательная функция, а основа цифровой устойчивости.