Мы решили понять, как будут меняться российские компании гражданской авиации в условиях цифровой трансформации в России и в мире. Наша цель — выявить ключевые технологические тренды до 2030 года и оценить, насколько российские стратегии соотносятся с глобальными. Чтобы найти ответ, мы опросили топ-менеджеров ведущих российских компаний и экспертов отрасли.
Почему это важно:
Полученные данные можно использовать как консолидированное «третье мнение» для выстраивания обоснованных ИТ-стратегии в условиях стремительно меняющейся технологической среды.
Кто принял участие:
Опрос охватил топ-менеджеров авиакомпаний (обслуживающих более 90% трафика РФ), крупнейших разработчиков авиационных IT-решений (вендоров) и онлайн-тревел-агентств (OTA). Это дает комплексную и репрезентативную картину по всей отрасли.
Чем исследование уникально:
Впервые в российской авиационной отрасли удалось не только провести репрезентативный опрос мнений, но и сопоставить позиции разных рыночных сегментов. Это позволило выявить как точки согласия, так и расхождения в восприятии будущего, глубже понять мотивации и приоритеты участников из различных сегментов авиационной отрасли. Кроме того, мы сопоставили полученные данные с результатами глобального исследования Amadeus Tech Trends 2024.
33% — представители ОТА
19% — представители авиационных вендоров
10% — представители аэропортов
3% — представители государственных служб
24% — представители онлайн тревел-агентств (OTA)
29% — представители технологических вендоров
технологических вендоров
тревел-агентств (OTA)
перевозчиков страны
государственных служб
вендоров
- Адресно среди топ-менеджеров компаний в период с ноября 2024 года по март 2025 года.
- Путем онлайн-анкетирования участников отраслевого мероприятия Digital Aviation and Travel Forum 2025, прошедшего в Москве 20 мая 2025 года. Ответы респондентов 2-го этапа выведены в отдельные блоки «Мнение участников Digital Aviation and Travel Forum 2025».
— ORS, 2025. — www. ors-aero.ru
Инвестиции в авиационные IT: приоритет, несмотря на вызовы
Авиакомпании продолжают наращивать инвестиции в IT, несмотря на общий рост затрат и внешние ограничения. Сохраняется курс на развитие внутренних IT-компетенций и сокращение аутсорса. В долгосрочной перспективе акцент сместится на автоматизацию и цифровизацию внутренних процессов.
Технологии в отрасли: переход к новому технологическому укладу
Авиакомпании активно экспериментируют с ИИ и пытаются применить его в разных областях своей деятельности. Сохраняется осторожность в отношении облачных сервисов и блокчейна. Инсорсинг и опора на Python, Go, Dot.Net отражают курс на гибкость, адаптивность и фокус на работу с данными.
MAR: технология с потенциалом, но в России пока без импульса
Концепция Modern Airline Retailing (MAR) пока не получила широкой поддержки в России: осведомленность низкая, стратегий внедрения нет. При этом потенциал MAR очевиден — рост доходов, персонализация, снижение зависимости от посредников. Рынку необходим синхронизированный импульс от авиакомпаний и вендоров, иначе технологический разрыв с мировой индустрией углубится.
Мерчендайзинг и дистрибуция: от GDS к омниканальности
Прямые продажи через сайты и мобильные приложения растут и доминируют в цифровой трансформации ритейла. GDS теряют позиции, но пока остаются наиболее функциональными. NDC становится основным механизмом и фактически синонимом прямой дистрибуции, что стало главным фактором его активного распространения. Будущее за персонализированными предложениями и прямым доступом к пассажиру.
Динамическое ценообразование: от эксперимента к стандарту рынка
Технология стала ключевым элементом коммерческой стратегии. Авиакомпании адаптируются к регулированию и применяют гибкие модели ценообразования как для билетов, так и для допуслуг. Высока потребность в технологических решениях и защите персональных данных. Переход к собственным RMS усиливается, но требует зрелой аналитики.
Код-шеры и интерлайны: между ограничениями и прагматичным сотрудничеством
Несмотря на внешнеполитические барьеры, 60% авиакомпаний-респондентов сохраняют интерес к интерлайн-соглашениям, особенно с партнерами из дружественных стран. Однако 40% отказываются от такого взаимодействия из-за санкционных рисков и падения спроса. Виртуальный интерлайн пока рассматривается как дополнение, а не альтернатива: его сдерживает, в первую очередь, плохой клиентский опыт, обусловленный слабо развитыми или полностью отсутствующими механизмами урегулирования нештатных ситуаций.
Импортозамещение: необходимость, переход, вызовы
Импортозамещение стало стратегической необходимостью. Переход от точечных решений к полной замене ожидается к 2030 году. Однако критически не хватает долгосрочных IT-стратегий: четверть компаний не имеет их вовсе.
Искусственный интеллект: от дискуссий к системной трансформации
ИИ перестал быть просто темой для обсуждения и начинает применяться в маркетинге, продажах и планировании. Впереди — бэк-офис, риск-менеджмент и техническая эксплуатация. Те, кто не приступили к внедрению, рискуют остаться позади. Переход от автоматизации к интеллектуализации уже происходит и становится ключом к конкурентоспособности.
Кибербезопасность: от тревожных сигналов к системным действиям
Растущая сложность атак и цифрового ландшафта требуют перехода от базовой защиты к всестороннему киберменеджменту. Инвестиции в ИБ растут, но треть компаний не имеют четких планов. Приоритет — мониторинг, аудит, реагирование. Кибербезопасность — не вспомогательная функция, а основа цифровой устойчивости.
